Changes

              
    

          
          
        
        

            
f
1
{
f
1
{
            
2
  "author": "C.MELIGNE, F.AUBRY",
2
  "author": "C.MELIGNE, F.AUBRY",
            
3
  "author_email": "",
3
  "author_email": "",
            
4
  "creator_user_id": "73f4d641-e794-40f7-9eff-0ee2d1f5ec78",
4
  "creator_user_id": "73f4d641-e794-40f7-9eff-0ee2d1f5ec78",
            
5
  "extras": [
5
  "extras": [
            
6
    {
6
    {
            
7
      "key": "FTP_API",
7
      "key": "FTP_API",
            
8
      "value": "FTP"
8
      "value": "FTP"
            
9
    },
9
    },
            
10
    {
10
    {
            
11
      "key": "booklet",
11
      "key": "booklet",
            
12
      "value": "1"
12
      "value": "1"
            
13
    },
13
    },
            
14
    {
14
    {
            
15
      "key": "dataset_size",
15
      "key": "dataset_size",
            
16
      "value": "1.2677536010742188"
16
      "value": "1.2677536010742188"
            
17
    },
17
    },
            
18
    {
18
    {
            
19
      "key": "date_moissonnage_last_modification",
19
      "key": "date_moissonnage_last_modification",
            
20
      "value": "2025-03-21T17:34:34.853584"
20
      "value": "2025-03-21T17:34:34.853584"
            
21
    },
21
    },
            
22
    {
22
    {
            
23
      "key": "edition_security",
23
      "key": "edition_security",
            
24
      "value": "null"
24
      "value": "null"
            
25
    },
25
    },
            
26
    {
26
    {
            
27
      "key": "encoding",
27
      "key": "encoding",
            
28
      "value": "Windows-1252"
28
      "value": "Windows-1252"
            
29
    },
29
    },
            
30
    {
30
    {
            
31
      "key": "features",
31
      "key": "features",
            
32
      "value": "document"
32
      "value": "document"
            
33
    },
33
    },
            
34
    {
34
    {
            
35
      "key": "iconography",
35
      "key": "iconography",
            
36
      "value": "[]"
36
      "value": "[]"
            
37
    },
37
    },
            
38
    {
38
    {
            
39
      "key": "img_backgr",
39
      "key": "img_backgr",
            
40
      "value": 
40
      "value": 
            
41
tizen.com/sites/default/files/etudes/vignettes/642_2737_vignette.jpeg"
41
tizen.com/sites/default/files/etudes/vignettes/642_2737_vignette.jpeg"
            
42
    },
42
    },
            
43
    {
43
    {
            
44
      "key": "language",
44
      "key": "language",
            
45
      "value": "fre"
45
      "value": "fre"
            
46
    },
46
    },
            
47
    {
47
    {
            
48
      "key": "mention_legales",
48
      "key": "mention_legales",
            
49
      "value": "[\"Libre de droit\"]"
49
      "value": "[\"Libre de droit\"]"
            
50
    },
50
    },
            
51
    {
51
    {
            
52
      "key": "methodology",
52
      "key": "methodology",
            
53
      "value": "[]"
53
      "value": "[]"
            
54
    },
54
    },
            
55
    {
55
    {
            
56
      "key": "nb_views",
56
      "key": "nb_views",
            
n
57
      "value": "00000001"
n
57
      "value": "00000002"
            
58
    },
58
    },
            
59
    {
59
    {
            
60
      "key": "page",
60
      "key": "page",
            
61
      "value": "18"
61
      "value": "18"
            
62
    },
62
    },
            
63
    {
63
    {
            
64
      "key": "primary_area",
64
      "key": "primary_area",
            
65
      "value": "Basse-Normandie"
65
      "value": "Basse-Normandie"
            
66
    },
66
    },
            
67
    {
67
    {
            
68
      "key": "producer",
68
      "key": "producer",
            
69
      "value": "Conseil \u00c9conomique, Social et Environnemental 
69
      "value": "Conseil \u00c9conomique, Social et Environnemental 
            
70
R\u00e9gional de Basse-Normandie"
70
R\u00e9gional de Basse-Normandie"
            
71
    },
71
    },
            
72
    {
72
    {
            
73
      "key": "records_count",
73
      "key": "records_count",
            
74
      "value": "[]"
74
      "value": "[]"
            
75
    },
75
    },
            
76
    {
76
    {
            
77
      "key": "responsible-organisation-1",
77
      "key": "responsible-organisation-1",
            
78
      "value": 
78
      "value": 
            
79
organisation-role\":\"pointOfContact\",\"organisation-name\":\"Conseil 
79
organisation-role\":\"pointOfContact\",\"organisation-name\":\"Conseil 
            
80
\\u00c9conomique, Social et Environnemental R\\u00e9gional de 
80
\\u00c9conomique, Social et Environnemental R\\u00e9gional de 
            
81
"address\":null,\"postal-code\":\"\",\"city\":\"\",\"country\":\"\"}}"
81
"address\":null,\"postal-code\":\"\",\"city\":\"\",\"country\":\"\"}}"
            
82
    },
82
    },
            
83
    {
83
    {
            
84
      "key": "responsible-organisation-2",
84
      "key": "responsible-organisation-2",
            
85
      "value": "LECOINTE Benjamin"
85
      "value": "LECOINTE Benjamin"
            
86
    },
86
    },
            
87
    {
87
    {
            
88
      "key": "themes",
88
      "key": "themes",
            
89
      "value": "[\"reseaux_transports_equipements\"]"
89
      "value": "[\"reseaux_transports_equipements\"]"
            
90
    },
90
    },
            
91
    {
91
    {
            
92
      "key": "typology",
92
      "key": "typology",
            
93
      "value": "[\"Etude th\\u00e9matique\"]"
93
      "value": "[\"Etude th\\u00e9matique\"]"
            
94
    }
94
    }
            
95
  ],
95
  ],
            
96
  "groups": [],
96
  "groups": [],
            
97
  "id": "62b3633d-275c-438b-a43c-b92405bd44c5",
97
  "id": "62b3633d-275c-438b-a43c-b92405bd44c5",
            
98
  "isopen": false,
98
  "isopen": false,
            
99
  "license_id": "notspecified",
99
  "license_id": "notspecified",
            
n
100
  "license_title": "License Not Specified",
n
100
  "license_title": "notspecified",
            
101
  "maintainer": "",
101
  "maintainer": "",
            
102
  "maintainer_email": "",
102
  "maintainer_email": "",
            
103
  "metadata_created": "2025-03-21T17:34:32.955335",
103
  "metadata_created": "2025-03-21T17:34:32.955335",
            
t
104
  "metadata_modified": "2025-04-23T08:05:14.207160",
t
104
  "metadata_modified": "2025-05-16T14:38:05.344716",
            
105
  "name": "642_un_train_a_grande_vitesse_pour_la_basse_normandie",
105
  "name": "642_un_train_a_grande_vitesse_pour_la_basse_normandie",
            
106
  "notes": "L'annonce par le Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique 
106
  "notes": "L'annonce par le Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique 
            
107
d'une strat\u00e9gie globale d'am\u00e9nagement et de 
107
d'une strat\u00e9gie globale d'am\u00e9nagement et de 
            
108
d\u00e9veloppement pour le Grand Paris, incluant entre autres un 
108
d\u00e9veloppement pour le Grand Paris, incluant entre autres un 
            
109
projet de TGV Paris-Le Havre, desservant les deux Normandie, 
109
projet de TGV Paris-Le Havre, desservant les deux Normandie, 
            
110
rev\u00eat pour la Basse-Normandie une importance majeure. Elle ouvre 
110
rev\u00eat pour la Basse-Normandie une importance majeure. Elle ouvre 
            
111
en effet la possibilit\u00e9 pour la r\u00e9gion de disposer, enfin et 
111
en effet la possibilit\u00e9 pour la r\u00e9gion de disposer, enfin et 
            
112
\u00e0 moyen terme, d'une liaison ferr\u00e9e \u00e0 grande vitesse 
112
\u00e0 moyen terme, d'une liaison ferr\u00e9e \u00e0 grande vitesse 
            
113
avec la capitale et avec le r\u00e9seau europ\u00e9en \u00e0 grande 
113
avec la capitale et avec le r\u00e9seau europ\u00e9en \u00e0 grande 
            
114
vitesse. Ce projet r\u00e9pond ainsi \u00e0 une aspiration 
114
vitesse. Ce projet r\u00e9pond ainsi \u00e0 une aspiration 
            
115
l\u00e9gitime et durable de l'ensemble des d\u00e9cideurs bas-normands 
115
l\u00e9gitime et durable de l'ensemble des d\u00e9cideurs bas-normands 
            
116
et de la population r\u00e9gionale.\r\rL'\u00e9tablissement d'une 
116
et de la population r\u00e9gionale.\r\rL'\u00e9tablissement d'une 
            
117
telle liaison ferroviaire entre Cherbourg, Caen et Paris est porteur 
117
telle liaison ferroviaire entre Cherbourg, Caen et Paris est porteur 
            
118
de r\u00e9elles potentialit\u00e9s de d\u00e9veloppement \u00e0 la 
118
de r\u00e9elles potentialit\u00e9s de d\u00e9veloppement \u00e0 la 
            
119
fois pour la Basse-Normandie et l'ouest parisien. Il se 
119
fois pour la Basse-Normandie et l'ouest parisien. Il se 
            
120
r\u00e9v\u00e8le \u00e9galement indispensable en termes d'affichage. 
120
r\u00e9v\u00e8le \u00e9galement indispensable en termes d'affichage. 
            
121
Dans la comp\u00e9tition \u00e0 laquelle se livrent les territoires, 
121
Dans la comp\u00e9tition \u00e0 laquelle se livrent les territoires, 
            
122
la disposition d'une liaison ferroviaire \u00e0 grande vitesse 
122
la disposition d'une liaison ferroviaire \u00e0 grande vitesse 
            
123
constitue un pr\u00e9-requis en termes de niveau d'\u00e9quipement 
123
constitue un pr\u00e9-requis en termes de niveau d'\u00e9quipement 
            
124
infrastructurel. D\u00e9sormais, il est dans l'ordre des choses de 
124
infrastructurel. D\u00e9sormais, il est dans l'ordre des choses de 
            
125
poss\u00e9der et de proposer ce mode de communication aux acteurs 
125
poss\u00e9der et de proposer ce mode de communication aux acteurs 
            
126
\u00e9conomiques et \u00e0 la population. En revanche, le fait de ne 
126
\u00e9conomiques et \u00e0 la population. En revanche, le fait de ne 
            
127
pas en disposer est un facteur discriminant, classant de facto la 
127
pas en disposer est un facteur discriminant, classant de facto la 
            
128
r\u00e9gion ou les r\u00e9gions concern\u00e9es parmi celles les moins 
128
r\u00e9gion ou les r\u00e9gions concern\u00e9es parmi celles les moins 
            
129
attractives.\r\rDe fa\u00e7on concr\u00e8te, le Conseil 
129
attractives.\r\rDe fa\u00e7on concr\u00e8te, le Conseil 
            
130
\u00c9conomique, Social et Environnemental R\u00e9gional 
130
\u00c9conomique, Social et Environnemental R\u00e9gional 
            
131
consid\u00e8re que le projet de TGV Normand doit reposer notamment sur 
131
consid\u00e8re que le projet de TGV Normand doit reposer notamment sur 
            
132
un acc\u00e8s \u00e0 la gare Saint-Lazare et pour certains trains 
132
un acc\u00e8s \u00e0 la gare Saint-Lazare et pour certains trains 
            
133
\u00e0 une gare situ\u00e9e \u00e0 la D\u00e9fense, \u00e0 la 
133
\u00e0 une gare situ\u00e9e \u00e0 la D\u00e9fense, \u00e0 la 
            
134
condition toutefois que cette gare soit connect\u00e9e au r\u00e9seau 
134
condition toutefois que cette gare soit connect\u00e9e au r\u00e9seau 
            
135
europ\u00e9en \u00e0 grande vitesse. En ce qui concerne les 
135
europ\u00e9en \u00e0 grande vitesse. En ce qui concerne les 
            
136
trac\u00e9s, de tous les scenarii envisag\u00e9s, c'est celui d'une 
136
trac\u00e9s, de tous les scenarii envisag\u00e9s, c'est celui d'une 
            
137
ligne reliant Paris \u00e0 Mantes puis \u00e0 Rouen avec une 
137
ligne reliant Paris \u00e0 Mantes puis \u00e0 Rouen avec une 
            
138
bifurcation vers le Havre et Caen qui offre le plus de coh\u00e9rence 
138
bifurcation vers le Havre et Caen qui offre le plus de coh\u00e9rence 
            
139
\u00e0 l'ensemble du projet et le plus d'avantages potentiels pour la 
139
\u00e0 l'ensemble du projet et le plus d'avantages potentiels pour la 
            
140
Basse-Normandie et pour la m\u00e9tropole Caen-Rouen-Le Havre. Par 
140
Basse-Normandie et pour la m\u00e9tropole Caen-Rouen-Le Havre. Par 
            
141
ailleurs, le rapprochement de Cherbourg et de Caen avec Rouen et 
141
ailleurs, le rapprochement de Cherbourg et de Caen avec Rouen et 
            
142
surtout avec l'Ile-de-France et ses grands centres d'affaires et de 
142
surtout avec l'Ile-de-France et ses grands centres d'affaires et de 
            
143
recherche, gr\u00e2ce notamment au Grand 8, autorise 
143
recherche, gr\u00e2ce notamment au Grand 8, autorise 
            
144
l'\u00e9tablissement de compl\u00e9mentarit\u00e9s qui ne seront pas 
144
l'\u00e9tablissement de compl\u00e9mentarit\u00e9s qui ne seront pas 
            
145
sans susciter des effets d'entra\u00eenement \u00e9conomique dans 
145
sans susciter des effets d'entra\u00eenement \u00e9conomique dans 
            
146
l'ensemble de l'ouest de la France.\r\rEn termes de d\u00e9veloppement 
146
l'ensemble de l'ouest de la France.\r\rEn termes de d\u00e9veloppement 
            
147
durable, ce trac\u00e9 autorise un fort report de la route vers le fer 
147
durable, ce trac\u00e9 autorise un fort report de la route vers le fer 
            
148
puisqu'il r\u00e9duit tr\u00e8s fortement les temps de parcours. A ce 
148
puisqu'il r\u00e9duit tr\u00e8s fortement les temps de parcours. A ce 
            
149
propos, il convient de rappeler qu'aujourd'hui la relation 
149
propos, il convient de rappeler qu'aujourd'hui la relation 
            
150
autorouti\u00e8re avec Rouen est indubitablement plus rapide que la 
150
autorouti\u00e8re avec Rouen est indubitablement plus rapide que la 
            
151
relation ferroviaire et \u00e0 tout le moins comparable pour se rendre 
151
relation ferroviaire et \u00e0 tout le moins comparable pour se rendre 
            
152
\u00e0 Paris. L'entr\u00e9e en service d'un TGV modifiera donc 
152
\u00e0 Paris. L'entr\u00e9e en service d'un TGV modifiera donc 
            
153
tr\u00e8s consid\u00e9rablement la donne et suscitera tr\u00e8s 
153
tr\u00e8s consid\u00e9rablement la donne et suscitera tr\u00e8s 
            
154
certainement une forte augmentation de la fr\u00e9quentation, 
154
certainement une forte augmentation de la fr\u00e9quentation, 
            
155
elle-m\u00eame favorable \u00e0 une am\u00e9lioration de la 
155
elle-m\u00eame favorable \u00e0 une am\u00e9lioration de la 
            
156
rentabilit\u00e9 de la future ligne.\r\rD\u00e8s lors, la mobilisation 
156
rentabilit\u00e9 de la future ligne.\r\rD\u00e8s lors, la mobilisation 
            
157
doit \u00eatre totale et aboutir rapidement \u00e0 un consensus 
157
doit \u00eatre totale et aboutir rapidement \u00e0 un consensus 
            
158
v\u00e9ritable des responsables politiques r\u00e9gionaux avec l'appui 
158
v\u00e9ritable des responsables politiques r\u00e9gionaux avec l'appui 
            
159
des socioprofessionnels qui tiennent, en la mati\u00e8re, \u00e0 
159
des socioprofessionnels qui tiennent, en la mati\u00e8re, \u00e0 
            
160
\u00eatre associ\u00e9s \u00e0 ce mouvement.\r\rEnfin, il faut non 
160
\u00eatre associ\u00e9s \u00e0 ce mouvement.\r\rEnfin, il faut non 
            
161
seulement \u009coeuvrer pour faire en sorte que ce projet connaisse 
161
seulement \u009coeuvrer pour faire en sorte que ce projet connaisse 
            
162
une concr\u00e9tisation mais aussi se pr\u00e9parer d'une fa\u00e7on 
162
une concr\u00e9tisation mais aussi se pr\u00e9parer d'une fa\u00e7on 
            
163
globale \u00e0 sa mise en service. Il est donc n\u00e9cessaire 
163
globale \u00e0 sa mise en service. Il est donc n\u00e9cessaire 
            
164
d\u00e8s \u00e0 pr\u00e9sent de r\u00e9fl\u00e9chir et de travailler 
164
d\u00e8s \u00e0 pr\u00e9sent de r\u00e9fl\u00e9chir et de travailler 
            
165
intens\u00e9ment sur les probl\u00e9matiques ayant trait \u00e0 
165
intens\u00e9ment sur les probl\u00e9matiques ayant trait \u00e0 
            
166
l'organisation et \u00e0 la convergence de la plupart des moyens de 
166
l'organisation et \u00e0 la convergence de la plupart des moyens de 
            
167
transports propos\u00e9s en Basse-Normandie (fer mais aussi routes), 
167
transports propos\u00e9s en Basse-Normandie (fer mais aussi routes), 
            
168
\u00e0 la question de l'immobilier d'habitat et d'entreprises, \u00e0 
168
\u00e0 la question de l'immobilier d'habitat et d'entreprises, \u00e0 
            
169
l'image et \u00e0 la notori\u00e9t\u00e9 de la r\u00e9gion, \u00e0 une 
169
l'image et \u00e0 la notori\u00e9t\u00e9 de la r\u00e9gion, \u00e0 une 
            
170
offre culturelle, touristique et de formation revisit\u00e9e, ce pour 
170
offre culturelle, touristique et de formation revisit\u00e9e, ce pour 
            
171
tirer le meilleur parti possible des opportunit\u00e9s offertes par 
171
tirer le meilleur parti possible des opportunit\u00e9s offertes par 
            
172
une liaison TGV entre la Basse-Normandie et la capitale. Globalement 
172
une liaison TGV entre la Basse-Normandie et la capitale. Globalement 
            
173
et gr\u00e2ce \u00e0 ce moyen de transport raccrochant la r\u00e9gion 
173
et gr\u00e2ce \u00e0 ce moyen de transport raccrochant la r\u00e9gion 
            
174
\u00e0 Paris et au r\u00e9seau TGV \u00e0 grande vitesse, la 
174
\u00e0 Paris et au r\u00e9seau TGV \u00e0 grande vitesse, la 
            
175
Basse-Normandie pourra valoriser \u00e0 plus grande \u00e9chelle ses 
175
Basse-Normandie pourra valoriser \u00e0 plus grande \u00e9chelle ses 
            
176
p\u00f4les et ses fili\u00e8res \u00e9conomiques strat\u00e9giques 
176
p\u00f4les et ses fili\u00e8res \u00e9conomiques strat\u00e9giques 
            
177
(agroalimentaire, nucl\u00e9aire, transactions \u00e9lectroniques, 
177
(agroalimentaire, nucl\u00e9aire, transactions \u00e9lectroniques, 
            
178
cheval\u0085), accueillir de nouvelles activit\u00e9s, tertiaires 
178
cheval\u0085), accueillir de nouvelles activit\u00e9s, tertiaires 
            
179
notamment, et mettre enfin \u00e0 disposition ses littoraux attractifs 
179
notamment, et mettre enfin \u00e0 disposition ses littoraux attractifs 
            
180
et plus largement un environnement aux qualit\u00e9s paysag\u00e8res 
180
et plus largement un environnement aux qualit\u00e9s paysag\u00e8res 
            
181
reconnues.\r\rA cet \u00e9gard, le TGV normand est l'occasion de 
181
reconnues.\r\rA cet \u00e9gard, le TGV normand est l'occasion de 
            
182
donner \u00e0 la Basse-Normandie un nouvel \u00e9lan et de nouvelles 
182
donner \u00e0 la Basse-Normandie un nouvel \u00e9lan et de nouvelles 
            
183
ambitions pour la d\u00e9cennie \u00e0 venir.",
183
ambitions pour la d\u00e9cennie \u00e0 venir.",
            
184
  "num_resources": 1,
184
  "num_resources": 1,
            
185
  "num_tags": 2,
185
  "num_tags": 2,
            
186
  "organization": {
186
  "organization": {
            
187
    "approval_status": "approved",
187
    "approval_status": "approved",
            
188
    "created": "2025-03-21T15:45:15.106091",
188
    "created": "2025-03-21T15:45:15.106091",
            
189
    "description": "",
189
    "description": "",
            
190
    "id": "4170319d-4d8c-4f89-b3c0-c7e7efe0fb95",
190
    "id": "4170319d-4d8c-4f89-b3c0-c7e7efe0fb95",
            
191
    "image_url": "",
191
    "image_url": "",
            
192
    "is_organization": true,
192
    "is_organization": true,
            
193
    "name": "region_basse_normandie",
193
    "name": "region_basse_normandie",
            
194
    "state": "active",
194
    "state": "active",
            
195
    "title": "R\u00e9gion Basse-Normandie",
195
    "title": "R\u00e9gion Basse-Normandie",
            
196
    "type": "organization"
196
    "type": "organization"
            
197
  },
197
  },
            
198
  "owner_org": "4170319d-4d8c-4f89-b3c0-c7e7efe0fb95",
198
  "owner_org": "4170319d-4d8c-4f89-b3c0-c7e7efe0fb95",
            
199
  "private": false,
199
  "private": false,
            
200
  "relationships_as_object": [],
200
  "relationships_as_object": [],
            
201
  "relationships_as_subject": [],
201
  "relationships_as_subject": [],
            
202
  "resources": [
202
  "resources": [
            
203
    {
203
    {
            
204
      "cache_last_updated": null,
204
      "cache_last_updated": null,
            
205
      "cache_url": null,
205
      "cache_url": null,
            
206
      "created": "2025-03-21T17:34:34.868187",
206
      "created": "2025-03-21T17:34:34.868187",
            
207
      "datastore_active": false,
207
      "datastore_active": false,
            
208
      "description": "",
208
      "description": "",
            
209
      "format": "PDF",
209
      "format": "PDF",
            
210
      "hash": "",
210
      "hash": "",
            
211
      "id": "1d52e1b5-5b27-4cab-878d-7ecbcffeb56d",
211
      "id": "1d52e1b5-5b27-4cab-878d-7ecbcffeb56d",
            
212
      "last_modified": null,
212
      "last_modified": null,
            
213
      "metadata_modified": "2025-03-21T17:34:35.182326",
213
      "metadata_modified": "2025-03-21T17:34:35.182326",
            
214
      "mimetype": "application/pdf",
214
      "mimetype": "application/pdf",
            
215
      "mimetype_inner": null,
215
      "mimetype_inner": null,
            
216
      "name": "642_2736_a_tgv_14dec2009.pdf",
216
      "name": "642_2736_a_tgv_14dec2009.pdf",
            
217
      "package_id": "62b3633d-275c-438b-a43c-b92405bd44c5",
217
      "package_id": "62b3633d-275c-438b-a43c-b92405bd44c5",
            
218
      "parent_id": null,
218
      "parent_id": null,
            
219
      "position": 0,
219
      "position": 0,
            
220
      "resource_type": null,
220
      "resource_type": null,
            
221
      "size": null,
221
      "size": null,
            
222
      "state": "active",
222
      "state": "active",
            
223
      "url": 
223
      "url": 
            
224
21/62b3633d-275c-438b-a43c-b92405bd44c5/642_2736_a_tgv_14dec2009.pdf",
224
21/62b3633d-275c-438b-a43c-b92405bd44c5/642_2736_a_tgv_14dec2009.pdf",
            
225
      "url_type": null
225
      "url_type": null
            
226
    }
226
    }
            
227
  ],
227
  ],
            
228
  "state": "active",
228
  "state": "active",
            
229
  "tags": [
229
  "tags": [
            
230
    {
230
    {
            
231
      "display_name": "LNPN",
231
      "display_name": "LNPN",
            
232
      "id": "fa0c5f60-d29e-4523-9cea-0aa4d7a88f3a",
232
      "id": "fa0c5f60-d29e-4523-9cea-0aa4d7a88f3a",
            
233
      "name": "LNPN",
233
      "name": "LNPN",
            
234
      "state": "active",
234
      "state": "active",
            
235
      "vocabulary_id": null
235
      "vocabulary_id": null
            
236
    },
236
    },
            
237
    {
237
    {
            
238
      "display_name": "TGV",
238
      "display_name": "TGV",
            
239
      "id": "b73872a4-29ac-4ee0-ba4e-de39d4cbf152",
239
      "id": "b73872a4-29ac-4ee0-ba4e-de39d4cbf152",
            
240
      "name": "TGV",
240
      "name": "TGV",
            
241
      "state": "active",
241
      "state": "active",
            
242
      "vocabulary_id": null
242
      "vocabulary_id": null
            
243
    }
243
    }
            
244
  ],
244
  ],
            
245
  "title": "Un train \u00e0 grande vitesse pour la Basse-Normandie",
245
  "title": "Un train \u00e0 grande vitesse pour la Basse-Normandie",
            
246
  "type": "dataset",
246
  "type": "dataset",
            
247
  "url": 
247
  "url": 
            
248
:5000//dataset/642_un_train_a_grande_vitesse_pour_la_basse_normandie",
248
:5000//dataset/642_un_train_a_grande_vitesse_pour_la_basse_normandie",
            
249
  "version": ""
249
  "version": ""
            
250
}
250
}