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117
dans la seconde moiti\u00e9 du XIX\u00e8me si\u00e8cle, comme\ren 
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118
atteste le caract\u00e8re monumental des gares parisiennes, les gares 
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atteste le caract\u00e8re monumental des gares parisiennes, les gares 
            
119
ferroviaires se sont progressivement\rcantonn\u00e9es \u00e0 un 
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ferroviaires se sont progressivement\rcantonn\u00e9es \u00e0 un 
            
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r\u00f4le purement fonctionnel.\rL'entr\u00e9e dans le XXI\u00e8me 
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si\u00e8cle a modifi\u00e9 la perception que l'on avait jusqu'alors de 
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122
la gare. Elle n'est d\u00e9sormais\rplus consid\u00e9r\u00e9e comme un 
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la gare. Elle n'est d\u00e9sormais\rplus consid\u00e9r\u00e9e comme un 
            
123
simple lieu de passage. Sont prises en compte les autres 
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fonctions\rqu'elle peut assurer, outre celles inh\u00e9rentes \u00e0 
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son r\u00f4le de point d'\u00e9change.\r\u00c0 l'instar des 
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a\u00e9roports, l'arriv\u00e9e, le d\u00e9part ou le transit des 
126
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voyageurs deviennent l'occasion de d\u00e9velopper\rune offre en 
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services et en commerces, rendant la gare non plus seulement un lieu 
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services et en commerces, rendant la gare non plus seulement un lieu 
            
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de passage\rmais aussi un lieu de vie.",
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