Cambios

              
    

          
          
        
        

            
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110
  "notes": "L'annonce par le Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique 
103
  "notes": "L'annonce par le Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique 
            
111
d'une strat\u00e9gie globale d'am\u00e9nagement et de 
104
d'une strat\u00e9gie globale d'am\u00e9nagement et de 
            
112
d\u00e9veloppement pour le Grand Paris, incluant entre autres un 
105
d\u00e9veloppement pour le Grand Paris, incluant entre autres un 
            
113
projet de TGV Paris-Le Havre, desservant les deux Normandie, 
106
projet de TGV Paris-Le Havre, desservant les deux Normandie, 
            
114
rev\u00eat pour la Basse-Normandie une importance majeure. Elle ouvre 
107
rev\u00eat pour la Basse-Normandie une importance majeure. Elle ouvre 
            
115
en effet la possibilit\u00e9 pour la r\u00e9gion de disposer, enfin et 
108
en effet la possibilit\u00e9 pour la r\u00e9gion de disposer, enfin et 
            
116
\u00e0 moyen terme, d'une liaison ferr\u00e9e \u00e0 grande vitesse 
109
\u00e0 moyen terme, d'une liaison ferr\u00e9e \u00e0 grande vitesse 
            
117
avec la capitale et avec le r\u00e9seau europ\u00e9en \u00e0 grande 
110
avec la capitale et avec le r\u00e9seau europ\u00e9en \u00e0 grande 
            
118
vitesse. Ce projet r\u00e9pond ainsi \u00e0 une aspiration 
111
vitesse. Ce projet r\u00e9pond ainsi \u00e0 une aspiration 
            
119
l\u00e9gitime et durable de l'ensemble des d\u00e9cideurs bas-normands 
112
l\u00e9gitime et durable de l'ensemble des d\u00e9cideurs bas-normands 
            
120
et de la population r\u00e9gionale.\r\rL'\u00e9tablissement d'une 
113
et de la population r\u00e9gionale.\r\rL'\u00e9tablissement d'une 
            
121
telle liaison ferroviaire entre Cherbourg, Caen et Paris est porteur 
114
telle liaison ferroviaire entre Cherbourg, Caen et Paris est porteur 
            
122
de r\u00e9elles potentialit\u00e9s de d\u00e9veloppement \u00e0 la 
115
de r\u00e9elles potentialit\u00e9s de d\u00e9veloppement \u00e0 la 
            
123
fois pour la Basse-Normandie et l'ouest parisien. Il se 
116
fois pour la Basse-Normandie et l'ouest parisien. Il se 
            
124
r\u00e9v\u00e8le \u00e9galement indispensable en termes d'affichage. 
117
r\u00e9v\u00e8le \u00e9galement indispensable en termes d'affichage. 
            
125
Dans la comp\u00e9tition \u00e0 laquelle se livrent les territoires, 
118
Dans la comp\u00e9tition \u00e0 laquelle se livrent les territoires, 
            
126
la disposition d'une liaison ferroviaire \u00e0 grande vitesse 
119
la disposition d'une liaison ferroviaire \u00e0 grande vitesse 
            
127
constitue un pr\u00e9-requis en termes de niveau d'\u00e9quipement 
120
constitue un pr\u00e9-requis en termes de niveau d'\u00e9quipement 
            
128
infrastructurel. D\u00e9sormais, il est dans l'ordre des choses de 
121
infrastructurel. D\u00e9sormais, il est dans l'ordre des choses de 
            
129
poss\u00e9der et de proposer ce mode de communication aux acteurs 
122
poss\u00e9der et de proposer ce mode de communication aux acteurs 
            
130
\u00e9conomiques et \u00e0 la population. En revanche, le fait de ne 
123
\u00e9conomiques et \u00e0 la population. En revanche, le fait de ne 
            
131
pas en disposer est un facteur discriminant, classant de facto la 
124
pas en disposer est un facteur discriminant, classant de facto la 
            
132
r\u00e9gion ou les r\u00e9gions concern\u00e9es parmi celles les moins 
125
r\u00e9gion ou les r\u00e9gions concern\u00e9es parmi celles les moins 
            
133
attractives.\r\rDe fa\u00e7on concr\u00e8te, le Conseil 
126
attractives.\r\rDe fa\u00e7on concr\u00e8te, le Conseil 
            
134
\u00c9conomique, Social et Environnemental R\u00e9gional 
127
\u00c9conomique, Social et Environnemental R\u00e9gional 
            
135
consid\u00e8re que le projet de TGV Normand doit reposer notamment sur 
128
consid\u00e8re que le projet de TGV Normand doit reposer notamment sur 
            
136
un acc\u00e8s \u00e0 la gare Saint-Lazare et pour certains trains 
129
un acc\u00e8s \u00e0 la gare Saint-Lazare et pour certains trains 
            
137
\u00e0 une gare situ\u00e9e \u00e0 la D\u00e9fense, \u00e0 la 
130
\u00e0 une gare situ\u00e9e \u00e0 la D\u00e9fense, \u00e0 la 
            
138
condition toutefois que cette gare soit connect\u00e9e au r\u00e9seau 
131
condition toutefois que cette gare soit connect\u00e9e au r\u00e9seau 
            
139
europ\u00e9en \u00e0 grande vitesse. En ce qui concerne les 
132
europ\u00e9en \u00e0 grande vitesse. En ce qui concerne les 
            
140
trac\u00e9s, de tous les scenarii envisag\u00e9s, c'est celui d'une 
133
trac\u00e9s, de tous les scenarii envisag\u00e9s, c'est celui d'une 
            
141
ligne reliant Paris \u00e0 Mantes puis \u00e0 Rouen avec une 
134
ligne reliant Paris \u00e0 Mantes puis \u00e0 Rouen avec une 
            
142
bifurcation vers le Havre et Caen qui offre le plus de coh\u00e9rence 
135
bifurcation vers le Havre et Caen qui offre le plus de coh\u00e9rence 
            
143
\u00e0 l'ensemble du projet et le plus d'avantages potentiels pour la 
136
\u00e0 l'ensemble du projet et le plus d'avantages potentiels pour la 
            
144
Basse-Normandie et pour la m\u00e9tropole Caen-Rouen-Le Havre. Par 
137
Basse-Normandie et pour la m\u00e9tropole Caen-Rouen-Le Havre. Par 
            
145
ailleurs, le rapprochement de Cherbourg et de Caen avec Rouen et 
138
ailleurs, le rapprochement de Cherbourg et de Caen avec Rouen et 
            
146
surtout avec l'Ile-de-France et ses grands centres d'affaires et de 
139
surtout avec l'Ile-de-France et ses grands centres d'affaires et de 
            
147
recherche, gr\u00e2ce notamment au Grand 8, autorise 
140
recherche, gr\u00e2ce notamment au Grand 8, autorise 
            
148
l'\u00e9tablissement de compl\u00e9mentarit\u00e9s qui ne seront pas 
141
l'\u00e9tablissement de compl\u00e9mentarit\u00e9s qui ne seront pas 
            
149
sans susciter des effets d'entra\u00eenement \u00e9conomique dans 
142
sans susciter des effets d'entra\u00eenement \u00e9conomique dans 
            
150
l'ensemble de l'ouest de la France.\r\rEn termes de d\u00e9veloppement 
143
l'ensemble de l'ouest de la France.\r\rEn termes de d\u00e9veloppement 
            
151
durable, ce trac\u00e9 autorise un fort report de la route vers le fer 
144
durable, ce trac\u00e9 autorise un fort report de la route vers le fer 
            
152
puisqu'il r\u00e9duit tr\u00e8s fortement les temps de parcours. A ce 
145
puisqu'il r\u00e9duit tr\u00e8s fortement les temps de parcours. A ce 
            
153
propos, il convient de rappeler qu'aujourd'hui la relation 
146
propos, il convient de rappeler qu'aujourd'hui la relation 
            
154
autorouti\u00e8re avec Rouen est indubitablement plus rapide que la 
147
autorouti\u00e8re avec Rouen est indubitablement plus rapide que la 
            
155
relation ferroviaire et \u00e0 tout le moins comparable pour se rendre 
148
relation ferroviaire et \u00e0 tout le moins comparable pour se rendre 
            
156
\u00e0 Paris. L'entr\u00e9e en service d'un TGV modifiera donc 
149
\u00e0 Paris. L'entr\u00e9e en service d'un TGV modifiera donc 
            
157
tr\u00e8s consid\u00e9rablement la donne et suscitera tr\u00e8s 
150
tr\u00e8s consid\u00e9rablement la donne et suscitera tr\u00e8s 
            
158
certainement une forte augmentation de la fr\u00e9quentation, 
151
certainement une forte augmentation de la fr\u00e9quentation, 
            
159
elle-m\u00eame favorable \u00e0 une am\u00e9lioration de la 
152
elle-m\u00eame favorable \u00e0 une am\u00e9lioration de la 
            
160
rentabilit\u00e9 de la future ligne.\r\rD\u00e8s lors, la mobilisation 
153
rentabilit\u00e9 de la future ligne.\r\rD\u00e8s lors, la mobilisation 
            
161
doit \u00eatre totale et aboutir rapidement \u00e0 un consensus 
154
doit \u00eatre totale et aboutir rapidement \u00e0 un consensus 
            
162
v\u00e9ritable des responsables politiques r\u00e9gionaux avec l'appui 
155
v\u00e9ritable des responsables politiques r\u00e9gionaux avec l'appui 
            
163
des socioprofessionnels qui tiennent, en la mati\u00e8re, \u00e0 
156
des socioprofessionnels qui tiennent, en la mati\u00e8re, \u00e0 
            
164
\u00eatre associ\u00e9s \u00e0 ce mouvement.\r\rEnfin, il faut non 
157
\u00eatre associ\u00e9s \u00e0 ce mouvement.\r\rEnfin, il faut non 
            
165
seulement \u009coeuvrer pour faire en sorte que ce projet connaisse 
158
seulement \u009coeuvrer pour faire en sorte que ce projet connaisse 
            
166
une concr\u00e9tisation mais aussi se pr\u00e9parer d'une fa\u00e7on 
159
une concr\u00e9tisation mais aussi se pr\u00e9parer d'une fa\u00e7on 
            
167
globale \u00e0 sa mise en service. Il est donc n\u00e9cessaire 
160
globale \u00e0 sa mise en service. Il est donc n\u00e9cessaire 
            
168
d\u00e8s \u00e0 pr\u00e9sent de r\u00e9fl\u00e9chir et de travailler 
161
d\u00e8s \u00e0 pr\u00e9sent de r\u00e9fl\u00e9chir et de travailler 
            
169
intens\u00e9ment sur les probl\u00e9matiques ayant trait \u00e0 
162
intens\u00e9ment sur les probl\u00e9matiques ayant trait \u00e0 
            
170
l'organisation et \u00e0 la convergence de la plupart des moyens de 
163
l'organisation et \u00e0 la convergence de la plupart des moyens de 
            
171
transports propos\u00e9s en Basse-Normandie (fer mais aussi routes), 
164
transports propos\u00e9s en Basse-Normandie (fer mais aussi routes), 
            
172
\u00e0 la question de l'immobilier d'habitat et d'entreprises, \u00e0 
165
\u00e0 la question de l'immobilier d'habitat et d'entreprises, \u00e0 
            
173
l'image et \u00e0 la notori\u00e9t\u00e9 de la r\u00e9gion, \u00e0 une 
166
l'image et \u00e0 la notori\u00e9t\u00e9 de la r\u00e9gion, \u00e0 une 
            
174
offre culturelle, touristique et de formation revisit\u00e9e, ce pour 
167
offre culturelle, touristique et de formation revisit\u00e9e, ce pour 
            
175
tirer le meilleur parti possible des opportunit\u00e9s offertes par 
168
tirer le meilleur parti possible des opportunit\u00e9s offertes par 
            
176
une liaison TGV entre la Basse-Normandie et la capitale. Globalement 
169
une liaison TGV entre la Basse-Normandie et la capitale. Globalement 
            
177
et gr\u00e2ce \u00e0 ce moyen de transport raccrochant la r\u00e9gion 
170
et gr\u00e2ce \u00e0 ce moyen de transport raccrochant la r\u00e9gion 
            
178
\u00e0 Paris et au r\u00e9seau TGV \u00e0 grande vitesse, la 
171
\u00e0 Paris et au r\u00e9seau TGV \u00e0 grande vitesse, la 
            
179
Basse-Normandie pourra valoriser \u00e0 plus grande \u00e9chelle ses 
172
Basse-Normandie pourra valoriser \u00e0 plus grande \u00e9chelle ses 
            
180
p\u00f4les et ses fili\u00e8res \u00e9conomiques strat\u00e9giques 
173
p\u00f4les et ses fili\u00e8res \u00e9conomiques strat\u00e9giques 
            
181
(agroalimentaire, nucl\u00e9aire, transactions \u00e9lectroniques, 
174
(agroalimentaire, nucl\u00e9aire, transactions \u00e9lectroniques, 
            
182
cheval\u0085), accueillir de nouvelles activit\u00e9s, tertiaires 
175
cheval\u0085), accueillir de nouvelles activit\u00e9s, tertiaires 
            
183
notamment, et mettre enfin \u00e0 disposition ses littoraux attractifs 
176
notamment, et mettre enfin \u00e0 disposition ses littoraux attractifs 
            
184
et plus largement un environnement aux qualit\u00e9s paysag\u00e8res 
177
et plus largement un environnement aux qualit\u00e9s paysag\u00e8res 
            
185
reconnues.\r\rA cet \u00e9gard, le TGV normand est l'occasion de 
178
reconnues.\r\rA cet \u00e9gard, le TGV normand est l'occasion de 
            
186
donner \u00e0 la Basse-Normandie un nouvel \u00e9lan et de nouvelles 
179
donner \u00e0 la Basse-Normandie un nouvel \u00e9lan et de nouvelles 
            
187
ambitions pour la d\u00e9cennie \u00e0 venir.",
180
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194
d\u2019atouts dans la manche ! Gr\u00e2ce \u00e0 son littoral long de 
187
d\u2019atouts dans la manche ! Gr\u00e2ce \u00e0 son littoral long de 
            
195
640 km et \u00e0 8 ports de commerce tourn\u00e9s vers la mer la plus 
188
640 km et \u00e0 8 ports de commerce tourn\u00e9s vers la mer la plus 
            
196
fr\u00e9quent\u00e9e du monde, elle poss\u00e8de un caract\u00e8re 
189
fr\u00e9quent\u00e9e du monde, elle poss\u00e8de un caract\u00e8re 
            
197
maritime des plus affirm\u00e9s et repr\u00e9sente une formidable 
190
maritime des plus affirm\u00e9s et repr\u00e9sente une formidable 
            
198
porte d\u2019entr\u00e9e vers la France. Cette position 
191
porte d\u2019entr\u00e9e vers la France. Cette position 
            
199
strat\u00e9gique au sein de l\u2019Europe nord-occidentale est 
192
strat\u00e9gique au sein de l\u2019Europe nord-occidentale est 
            
200
renforc\u00e9e par la proximit\u00e9 de Paris et de Londres, et 
193
renforc\u00e9e par la proximit\u00e9 de Paris et de Londres, et 
            
201
s\u2019illustre par une grande ouverture \u00e0 l\u2019international 
194
s\u2019illustre par une grande ouverture \u00e0 l\u2019international 
            
202
de son \u00e9conomie.\r\n\r\n- 5 d\u00e9partements : Calvados, Eure, 
195
de son \u00e9conomie.\r\n\r\n- 5 d\u00e9partements : Calvados, Eure, 
            
203
Manche, Orne, Seine-Maritime\r\n- 3,3 millions d\u2019habitants *(6e 
196
Manche, Orne, Seine-Maritime\r\n- 3,3 millions d\u2019habitants *(6e 
            
204
r\u00e9gion fran\u00e7aise)*\r\n- 35 % du PIB consacr\u00e9 \u00e0 
197
r\u00e9gion fran\u00e7aise)*\r\n- 35 % du PIB consacr\u00e9 \u00e0 
            
205
l\u2019export *(2e r\u00e9gion fran\u00e7aise)*\r\n- 27 180 euros par 
198
l\u2019export *(2e r\u00e9gion fran\u00e7aise)*\r\n- 27 180 euros par 
            
206
habitant de PIB *(5e r\u00e9gion fran\u00e7aise)*\r\n- 16,4 millions 
199
habitant de PIB *(5e r\u00e9gion fran\u00e7aise)*\r\n- 16,4 millions 
            
207
de visites de sites touristiques en 2018\r\n- 1e r\u00e9gion 
200
de visites de sites touristiques en 2018\r\n- 1e r\u00e9gion 
            
208
fran\u00e7aise pour le nombre de coll\u00e9giens et lyc\u00e9ens 
201
fran\u00e7aise pour le nombre de coll\u00e9giens et lyc\u00e9ens 
            
209
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