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119
p\u00e9riurbain \u00e0 l'ampleur des mutations sociales en 
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p\u00e9riurbain \u00e0 l'ampleur des mutations sociales en 
            
120
environnementales qui sont en cours appara\u00eet chaque jour un peu 
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environnementales qui sont en cours appara\u00eet chaque jour un peu 
            
121
plus urgente. Au sein de ce ph\u00e9nom\u00e8ne, la question des 
121
plus urgente. Au sein de ce ph\u00e9nom\u00e8ne, la question des 
            
122
mobilit\u00e9s occupe une place centrale : l'organisation des 
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mobilit\u00e9s occupe une place centrale : l'organisation des 
            
123
territoires p\u00e9riurbains repose sur un usage massif de 
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territoires p\u00e9riurbains repose sur un usage massif de 
            
124
l'automobile, alors que ce mode de d\u00e9placement est 
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l'automobile, alors que ce mode de d\u00e9placement est 
            
125
consid\u00e9r\u00e9 comme de moins en moins durable.\rC'est dans ce 
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contexte que la commune nouvellement fusionn\u00e9e de Thue-et-Mue, 
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contexte que la commune nouvellement fusionn\u00e9e de Thue-et-Mue, 
            
127
situ\u00e9e \u00e0 l'ouest de Caen, souhaite faire de sa halte 
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situ\u00e9e \u00e0 l'ouest de Caen, souhaite faire de sa halte 
            
128
ferroviaire un levier pour la r\u00e9organisation de ses 
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ferroviaire un levier pour la r\u00e9organisation de ses 
            
129
mobilit\u00e9s.\rL'\u00e9tude propose d'abord un \u00e9tat des lieux 
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mobilit\u00e9s.\rL'\u00e9tude propose d'abord un \u00e9tat des lieux 
            
130
des mobilit\u00e9s existantes dans la commune en lien avec 
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des mobilit\u00e9s existantes dans la commune en lien avec 
            
131
l'agglom\u00e9ration de Caen, afin de pointer les opportunit\u00e9s de 
131
l'agglom\u00e9ration de Caen, afin de pointer les opportunit\u00e9s de 
            
132
changements et les pratiques alternatives \u00e9mergentes. Dans un 
132
changements et les pratiques alternatives \u00e9mergentes. Dans un 
            
133
deuxi\u00e8me temps, l'am\u00e9nagement de la halte ferroviaire et de 
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deuxi\u00e8me temps, l'am\u00e9nagement de la halte ferroviaire et de 
            
134
ses acc\u00e8s depuis les bourgs est repens\u00e9, donnant lieu \u00e0 
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ses acc\u00e8s depuis les bourgs est repens\u00e9, donnant lieu \u00e0 
            
135
un projet de transformation de la zone industrielle voisine, qui 
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un projet de transformation de la zone industrielle voisine, qui 
            
136
associe \u00e9troitement espaces b\u00e2tis et espaces agricoles.\rLes 
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associe \u00e9troitement espaces b\u00e2tis et espaces agricoles.\rLes 
            
137
autres bourgs de la commune sont ensuite reli\u00e9s \u00e0 la 
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autres bourgs de la commune sont ensuite reli\u00e9s \u00e0 la 
            
138
nouvelle gare par un maillage de voies douces qui prend appui sur la 
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nouvelle gare par un maillage de voies douces qui prend appui sur la 
            
139
trame paysag\u00e8re et les chemins existants. Enfin, des points 
139
trame paysag\u00e8re et les chemins existants. Enfin, des points 
            
140
relais mobilit\u00e9s sont implant\u00e9s dans les coeurs de bourg 
140
relais mobilit\u00e9s sont implant\u00e9s dans les coeurs de bourg 
            
141
afin de relier les diff\u00e9rentes composantes de la commune tout en 
141
afin de relier les diff\u00e9rentes composantes de la commune tout en 
            
142
r\u00e9organisant les espaces publics centraux. A travers cette 
142
r\u00e9organisant les espaces publics centraux. A travers cette 
            
143
\u00e9tude, la question des mobilit\u00e9s devient ainsi le vecteur 
143
\u00e9tude, la question des mobilit\u00e9s devient ainsi le vecteur 
            
144
d'un projet territorial global \u00e0 m\u00eame de r\u00e9articuler 
144
d'un projet territorial global \u00e0 m\u00eame de r\u00e9articuler 
            
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