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105
m\u00e9thode de comparaison des plates-formes de transports, ou 
105
m\u00e9thode de comparaison des plates-formes de transports, ou 
            
106
\u00ab\u00a0hubs\u00a0\u00bb, de fa\u00e7on \u00e0 qualifier 
106
\u00ab\u00a0hubs\u00a0\u00bb, de fa\u00e7on \u00e0 qualifier 
            
107
l'accessibilit\u00e9 de la Basse-Normandie vers les grandes 
107
l'accessibilit\u00e9 de la Basse-Normandie vers les grandes 
            
108
m\u00e9tropoles fran\u00e7aises et europ\u00e9ennes. En particulier, 
108
m\u00e9tropoles fran\u00e7aises et europ\u00e9ennes. En particulier, 
            
109
il s'agit d'identifier quels sont les hubs qui sont le mieux \u00e0 
109
il s'agit d'identifier quels sont les hubs qui sont le mieux \u00e0 
            
110
m\u00eame de r\u00e9pondre aux besoins des bas-normands, et qui 
110
m\u00eame de r\u00e9pondre aux besoins des bas-normands, et qui 
            
111
m\u00e9riteraient une attention particuli\u00e8re dans la politique 
111
m\u00e9riteraient une attention particuli\u00e8re dans la politique 
            
112
r\u00e9gionale de transports.\u00a0\r\rLa m\u00e9thode utilis\u00e9e 
112
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113
est g\u00e9n\u00e9ralisable \u00e0 toutes les r\u00e9gions 
113
est g\u00e9n\u00e9ralisable \u00e0 toutes les r\u00e9gions 
            
114
fran\u00e7aises ou europ\u00e9ennes, et d\u00e9crit chaque hub en 
114
fran\u00e7aises ou europ\u00e9ennes, et d\u00e9crit chaque hub en 
            
115
fonction de trois facteurs\u00a0: un facteur de massification des 
115
fonction de trois facteurs\u00a0: un facteur de massification des 
            
116
trafics (masse de trafic pouvant y \u00eatre concentr\u00e9e, ce qui 
116
trafics (masse de trafic pouvant y \u00eatre concentr\u00e9e, ce qui 
            
117
peut renseigner sur le d\u00e9veloppement futur des liaisons de 
117
peut renseigner sur le d\u00e9veloppement futur des liaisons de 
            
118
transports), un facteur de proximit\u00e9 des grandes destinations 
118
transports), un facteur de proximit\u00e9 des grandes destinations 
            
119
fran\u00e7aises et europ\u00e9ennes (bas\u00e9 sur la fr\u00e9quence 
119
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120
actuelle de service et la dur\u00e9e de trajet), et un indice des 
120
actuelle de service et la dur\u00e9e de trajet), et un indice des 
            
121
caract\u00e9ristiques socio-\u00e9conomiques de ces destinations. Le 
121
caract\u00e9ristiques socio-\u00e9conomiques de ces destinations. Le 
            
122
mod\u00e8le repose donc sur l'hypoth\u00e8se que ces trois facteurs 
122
mod\u00e8le repose donc sur l'hypoth\u00e8se que ces trois facteurs 
            
123
donnent une bonne indication de la qualit\u00e9 du hub 
123
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124
(consid\u00e9r\u00e9 ici uniquement dans sa fonction de service aux 
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