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dans la vie des fran\u00e7aises et des fran\u00e7ais. Selon la 
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dans la vie des fran\u00e7aises et des fran\u00e7ais. Selon la 
            
134
derni\u00e8re enqu\u00eate nationale sur la mobilit\u00e9 des 
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derni\u00e8re enqu\u00eate nationale sur la mobilit\u00e9 des 
            
135
personnes1, ils r\u00e9alisent environ trois d\u00e9placements par 
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personnes1, ils r\u00e9alisent environ trois d\u00e9placements par 
            
136
jour, du lundi au vendredi et<br>passent en moyenne une heure \u00e0 
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jour, du lundi au vendredi et<br>passent en moyenne une heure \u00e0 
            
137
se d\u00e9placer quotidiennement.</p><p><br>En assurant 
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se d\u00e9placer quotidiennement.</p><p><br>En assurant 
            
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l\u2019\u00e9galit\u00e9 des chances en mati\u00e8re 
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l\u2019\u00e9galit\u00e9 des chances en mati\u00e8re 
            
139
d\u2019accessibilit\u00e9 pour toutes les personnes, et en tant que 
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d\u2019accessibilit\u00e9 pour toutes les personnes, et en tant que 
            
140
solution pour des d\u00e9placements de courte et moyenne distance, les 
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solution pour des d\u00e9placements de courte et moyenne distance, les 
            
141
transports collectifs sont essentiels aux territoires.<br>Pour autant, 
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transports collectifs sont essentiels aux territoires.<br>Pour autant, 
            
142
\u00ab seulement \u00bb 9,1 % des d\u00e9placements sont 
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\u00ab seulement \u00bb 9,1 % des d\u00e9placements sont 
            
143
r\u00e9alis\u00e9s via ce mode de transport. Le premier mode de 
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r\u00e9alis\u00e9s via ce mode de transport. Le premier mode de 
            
144
transport est la voiture avec 62,8 % des d\u00e9placements 
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transport est la voiture avec 62,8 % des d\u00e9placements 
            
145
r\u00e9alis\u00e9s. La marche arrive en deuxi\u00e8me position avec 
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r\u00e9alis\u00e9s. La marche arrive en deuxi\u00e8me position avec 
            
146
23,7 %. Le v\u00e9lo repr\u00e9sente 2,7 % des 
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23,7 %. Le v\u00e9lo repr\u00e9sente 2,7 % des 
            
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d\u00e9placements.<br>Pour ce deuxi\u00e8me num\u00e9ro de l\u2019ONDE 
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d\u00e9placements.<br>Pour ce deuxi\u00e8me num\u00e9ro de l\u2019ONDE 
            
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dans son format renouvel\u00e9, la DREAL Normandie vous propose un 
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dans son format renouvel\u00e9, la DREAL Normandie vous propose un 
            
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regard r\u00e9gional sur les transports collectifs, outil 
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regard r\u00e9gional sur les transports collectifs, outil 
            
150
indispensable \u00e0 la transition \u00e9cologique.</p><p><br>Qui 
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indispensable \u00e0 la transition \u00e9cologique.</p><p><br>Qui 
            
151
dispose de la comp\u00e9tence transport en Normandie dans un contexte 
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dispose de la comp\u00e9tence transport en Normandie dans un contexte 
            
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post-LOM ? Quels sont les r\u00e9seaux urbains et interurbains 
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post-LOM ? Quels sont les r\u00e9seaux urbains et interurbains 
            
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existants, et le niveau de service associ\u00e9 ? Quels sont les 
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existants, et le niveau de service associ\u00e9 ? Quels sont les 
            
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principaux enjeux des transports<br>collectifs pour les prochaines 
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principaux enjeux des transports<br>collectifs pour les prochaines 
            
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ann\u00e9es et comment l\u2019\u00c9tat accompagne les 
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ann\u00e9es et comment l\u2019\u00c9tat accompagne les 
            
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collectivit\u00e9s dans le d\u00e9veloppement des transports 
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collectivit\u00e9s dans le d\u00e9veloppement des transports 
            
157
collectifs et l\u2019intermodalit\u00e9 ? De nombreuses questions 
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collectifs et l\u2019intermodalit\u00e9 ? De nombreuses questions 
            
158
auxquelles cette \u00e9dition apporte des r\u00e9ponses 
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auxquelles cette \u00e9dition apporte des r\u00e9ponses 
            
159
d\u2019ensemble, dans l\u2019objectif de fournir aux acteurs locaux un 
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d\u2019ensemble, dans l\u2019objectif de fournir aux acteurs locaux un 
            
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regard r\u00e9gional sur la th\u00e9matique des transports 
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regard r\u00e9gional sur la th\u00e9matique des transports 
            
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collectifs.</p><p><br>En premi\u00e8re partie le contexte 
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collectifs.</p><p><br>En premi\u00e8re partie le contexte 
            
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organisationnel suite \u00e0 la LOM est rappel\u00e9. En seconde 
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organisationnel suite \u00e0 la LOM est rappel\u00e9. En seconde 
            
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partie, un \u00e9tat des lieux de la desserte normande est 
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partie, un \u00e9tat des lieux de la desserte normande est 
            
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propos\u00e9. Une distinction est faite entre le transport 
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propos\u00e9. Une distinction est faite entre le transport 
            
165
r\u00e9gulier conventionn\u00e9, les services<br>librement 
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r\u00e9gulier conventionn\u00e9, les services<br>librement 
            
166
organis\u00e9s et le transport \u00e0 la demande. En troisi\u00e8me 
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organis\u00e9s et le transport \u00e0 la demande. En troisi\u00e8me 
            
167
partie, une caract\u00e9risation des niveaux de service en transports 
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partie, une caract\u00e9risation des niveaux de service en transports 
            
168
collectifs sur la base d\u2019une \u00e9tude du Cerema est 
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collectifs sur la base d\u2019une \u00e9tude du Cerema est 
            
169
pr\u00e9sent\u00e9e. Enfin, les grands enjeux pour le secteur des 
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pr\u00e9sent\u00e9e. Enfin, les grands enjeux pour le secteur des 
            
170
transports collectifs sont esquiss\u00e9s ainsi que les dispositifs 
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transports collectifs sont esquiss\u00e9s ainsi que les dispositifs 
            
171
d\u2019accompagnement de l\u2019\u00c9tat mis en place pour 
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d\u2019accompagnement de l\u2019\u00c9tat mis en place pour 
            
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accompagner les collectivit\u00e9s.</p><p><a 
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174
target=\"_blank\">Observatoire normand des d\u00e9placements 
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l\u2019Am\u00e9nagement et du Logement Normandie",
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