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  "notes": "Cette \u00e9tude  vise, d'une part, \u00e0 d\u00e9terminer 
125
  "notes": "Cette \u00e9tude  vise, d'une part, \u00e0 d\u00e9terminer 
            
123
les retomb\u00e9es des activit\u00e9s portuaires en Basse-Normandie, 
126
les retomb\u00e9es des activit\u00e9s portuaires en Basse-Normandie, 
            
124
d'autre part, \u00e0 int\u00e9grer le d\u00e9bat de l'am\u00e9nagement 
127
d'autre part, \u00e0 int\u00e9grer le d\u00e9bat de l'am\u00e9nagement 
            
125
des ports au sein des grands d\u00e9bats territoriaux. Ainsi, elle se 
128
des ports au sein des grands d\u00e9bats territoriaux. Ainsi, elle se 
            
126
veut un \u00ab\u00a0outil d'aide \u00e0 la d\u00e9cision\u00a0\u00bb 
129
veut un \u00ab\u00a0outil d'aide \u00e0 la d\u00e9cision\u00a0\u00bb 
            
127
destin\u00e9 \u00e0 guider les choix publics et les orientations de 
130
destin\u00e9 \u00e0 guider les choix publics et les orientations de 
            
128
d\u00e9veloppement. \r\rElle s'articule autour de deux volets bien 
131
d\u00e9veloppement. \r\rElle s'articule autour de deux volets bien 
            
129
distincts: le premier est centr\u00e9 sur l'\u00e9valuation et 
132
distincts: le premier est centr\u00e9 sur l'\u00e9valuation et 
            
130
l'analyse des retomb\u00e9es des activit\u00e9s portuaires\u00a0; le 
133
l'analyse des retomb\u00e9es des activit\u00e9s portuaires\u00a0; le 
            
131
second est ax\u00e9 sur les probl\u00e9matiques d'am\u00e9nagement en 
134
second est ax\u00e9 sur les probl\u00e9matiques d'am\u00e9nagement en 
            
132
liaison avec les activit\u00e9s portuaires.\r\rLa m\u00e9thodologie 
135
liaison avec les activit\u00e9s portuaires.\r\rLa m\u00e9thodologie 
            
133
d\u00e9velopp\u00e9e sp\u00e9cifiquement par cette \u00e9tude s'appuie 
136
d\u00e9velopp\u00e9e sp\u00e9cifiquement par cette \u00e9tude s'appuie 
            
134
sur une approche centr\u00e9e sur la fonctionnalit\u00e9 d'un port et 
137
sur une approche centr\u00e9e sur la fonctionnalit\u00e9 d'un port et 
            
135
sur les fili\u00e8res. Le port est \u00e9tudi\u00e9, ici, en tant que 
138
sur les fili\u00e8res. Le port est \u00e9tudi\u00e9, ici, en tant que 
            
136
maillon d'une cha\u00eene de transport-logistique, dont la fonction 
139
maillon d'une cha\u00eene de transport-logistique, dont la fonction 
            
137
premi\u00e8re est d'assurer la continuit\u00e9 entre des transports 
140
premi\u00e8re est d'assurer la continuit\u00e9 entre des transports 
            
138
terrestres et des transports maritimes.  \r\rApr\u00e8s la mesure des 
141
terrestres et des transports maritimes.  \r\rApr\u00e8s la mesure des 
            
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retomb\u00e9es \u00e9conomiques des activit\u00e9s portuaires 
142
retomb\u00e9es \u00e9conomiques des activit\u00e9s portuaires 
            
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commerciales, cette \u00e9tude pr\u00e9sente les enjeux en termes 
143
commerciales, cette \u00e9tude pr\u00e9sente les enjeux en termes 
            
141
d'am\u00e9nagemen t: les acc\u00e8s terrestres des ports en lien avec 
144
d'am\u00e9nagemen t: les acc\u00e8s terrestres des ports en lien avec 
            
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les hinterlands actuels, les activit\u00e9s portuaires et les ports 
145
les hinterlands actuels, les activit\u00e9s portuaires et les ports 
            
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