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m\u00e9thode de comparaison des plates-formes de transports, ou 
117
m\u00e9thode de comparaison des plates-formes de transports, ou 
            
118
\u00ab\u00a0hubs\u00a0\u00bb, de fa\u00e7on \u00e0 qualifier 
118
\u00ab\u00a0hubs\u00a0\u00bb, de fa\u00e7on \u00e0 qualifier 
            
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l'accessibilit\u00e9 de la Basse-Normandie vers les grandes 
119
l'accessibilit\u00e9 de la Basse-Normandie vers les grandes 
            
120
m\u00e9tropoles fran\u00e7aises et europ\u00e9ennes. En particulier, 
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121
il s'agit d'identifier quels sont les hubs qui sont le mieux \u00e0 
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il s'agit d'identifier quels sont les hubs qui sont le mieux \u00e0 
            
122
m\u00eame de r\u00e9pondre aux besoins des bas-normands, et qui 
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m\u00eame de r\u00e9pondre aux besoins des bas-normands, et qui 
            
123
m\u00e9riteraient une attention particuli\u00e8re dans la politique 
123
m\u00e9riteraient une attention particuli\u00e8re dans la politique 
            
124
r\u00e9gionale de transports.\u00a0\r\rLa m\u00e9thode utilis\u00e9e 
124
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125
est g\u00e9n\u00e9ralisable \u00e0 toutes les r\u00e9gions 
125
est g\u00e9n\u00e9ralisable \u00e0 toutes les r\u00e9gions 
            
126
fran\u00e7aises ou europ\u00e9ennes, et d\u00e9crit chaque hub en 
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fran\u00e7aises ou europ\u00e9ennes, et d\u00e9crit chaque hub en 
            
127
fonction de trois facteurs\u00a0: un facteur de massification des 
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fonction de trois facteurs\u00a0: un facteur de massification des 
            
128
trafics (masse de trafic pouvant y \u00eatre concentr\u00e9e, ce qui 
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trafics (masse de trafic pouvant y \u00eatre concentr\u00e9e, ce qui 
            
129
peut renseigner sur le d\u00e9veloppement futur des liaisons de 
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peut renseigner sur le d\u00e9veloppement futur des liaisons de 
            
130
transports), un facteur de proximit\u00e9 des grandes destinations 
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transports), un facteur de proximit\u00e9 des grandes destinations 
            
131
fran\u00e7aises et europ\u00e9ennes (bas\u00e9 sur la fr\u00e9quence 
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fran\u00e7aises et europ\u00e9ennes (bas\u00e9 sur la fr\u00e9quence 
            
132
actuelle de service et la dur\u00e9e de trajet), et un indice des 
132
actuelle de service et la dur\u00e9e de trajet), et un indice des 
            
133
caract\u00e9ristiques socio-\u00e9conomiques de ces destinations. Le 
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caract\u00e9ristiques socio-\u00e9conomiques de ces destinations. Le 
            
134
mod\u00e8le repose donc sur l'hypoth\u00e8se que ces trois facteurs 
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mod\u00e8le repose donc sur l'hypoth\u00e8se que ces trois facteurs 
            
135
donnent une bonne indication de la qualit\u00e9 du hub 
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136
(consid\u00e9r\u00e9 ici uniquement dans sa fonction de service aux 
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(consid\u00e9r\u00e9 ici uniquement dans sa fonction de service aux 
            
137
d\u00e9placements professionnels).",
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