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91
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92
sur la couche g\u00e9ographique \u00ab TRONCON_DE_VOIE_FERREE \u00bb 
92
sur la couche g\u00e9ographique \u00ab TRONCON_DE_VOIE_FERREE \u00bb 
            
93
de la BDTopo de l\u2019IGN.\nNe sont gard\u00e9s que les tron\u00e7ons 
93
de la BDTopo de l\u2019IGN.\nNe sont gard\u00e9s que les tron\u00e7ons 
            
94
de voies ferr\u00e9es ayant une \u00ab NATURE \u00bb \u00e9gale \u00e0 
94
de voies ferr\u00e9es ayant une \u00ab NATURE \u00bb \u00e9gale \u00e0 
            
95
\u00ab Voie ferr\u00e9e principale \u00bb.\nChaque tron\u00e7on porte 
95
\u00ab Voie ferr\u00e9e principale \u00bb.\nChaque tron\u00e7on porte 
            
96
une information sur le nombre de voies qu\u2019il poss\u00e8de. 
96
une information sur le nombre de voies qu\u2019il poss\u00e8de. 
            
97
C\u2019est \u00e0 partir de cette donn\u00e9e que sera calcul\u00e9e 
97
C\u2019est \u00e0 partir de cette donn\u00e9e que sera calcul\u00e9e 
            
98
l\u2019emprise fictive.\nLes d\u00e9pendances entourant les voies 
98
l\u2019emprise fictive.\nLes d\u00e9pendances entourant les voies 
            
99
ferr\u00e9es sont prises en compte en fixant une distance forfaitaire 
99
ferr\u00e9es sont prises en compte en fixant une distance forfaitaire 
            
100
\u00e0 12 m.\nla distance du tampon est calcul\u00e9e de la fa\u00e7on 
100
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101
suivante : ((2+NBvoies\u00d71,5+(NBvoie\u22121)\u00d72,2)/2)+12\nLes 
101
suivante : ((2+NBvoies\u00d71,5+(NBvoie\u22121)\u00d72,2)/2)+12\nLes 
            
102
objets produits ont par la suite \u00e9t\u00e9 subdivis\u00e9s pour 
102
objets produits ont par la suite \u00e9t\u00e9 subdivis\u00e9s pour 
            
103
obtenir des entit\u00e9s plus facilement utilisable dans des cartes 
103
obtenir des entit\u00e9s plus facilement utilisable dans des cartes 
            
104
dynamiques"
104
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\"Le \\u00ab r\\u00e9utilisateur \\u00bb est libre de r\\u00e9utiliser 
122
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123
l\\u2019information sous r\\u00e9serve de mentionner la 
123
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124
r\\u00e9f\\u00e9rence de l'\\u00e9tude : \\u00ab SRC - Emprise des 
124
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125
grandes infrastructures ferroviaires \\u2013 DREAL Normandie\\u00bb\", 
125
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126
\"Aucun des articles de la loi ne peut \\u00eatre invoqu\\u00e9 pour 
126
\"Aucun des articles de la loi ne peut \\u00eatre invoqu\\u00e9 pour 
            
127
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127
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l'\u00e9laboration du sch\u00e9ma r\u00e9gional des carri\u00e8res de 
198
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199
Normandie repr\u00e9sentant l'emprise des grandes infrastructures 
199
Normandie repr\u00e9sentant l'emprise des grandes infrastructures 
            
200
ferroviaires emp\u00eachant toute exploitation des ressources 
200
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201
g\u00e9ologiques.\n\nCette couche est fictive. Elle a \u00e9t\u00e9 
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202
\u00e9labor\u00e9 de fa\u00e7on automatique \u00e0 partir de la BDTopo 
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203
(lin\u00e9aire des voies ferr\u00e9es et information sur le profil en 
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204
travers). Elle ne repr\u00e9sente donc pas l'emprise r\u00e9elle.",
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