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d\u00e9marrage au d\u00e9but du 20e si\u00e8cle, le transport 
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d\u00e9marrage au d\u00e9but du 20e si\u00e8cle, le transport 
            
154
a\u00e9rien s\u2019est d\u00e9mocratis\u00e9 pour devenir un mode de 
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a\u00e9rien s\u2019est d\u00e9mocratis\u00e9 pour devenir un mode de 
            
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transport de masse. Du fait notamment de la simplification des 
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transport de masse. Du fait notamment de la simplification des 
            
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appareils et de l\u2019ouverture \u00e0 la concurrence, des compagnies 
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appareils et de l\u2019ouverture \u00e0 la concurrence, des compagnies 
            
157
\u00e0 bas co\u00fbts d\u00eetes \u00ab low cost \u00bb sont apparus, 
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\u00e0 bas co\u00fbts d\u00eetes \u00ab low cost \u00bb sont apparus, 
            
158
avec un nouveau mod\u00e8le \u00e9conomique pour les liaisons \u00e0 
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avec un nouveau mod\u00e8le \u00e9conomique pour les liaisons \u00e0 
            
159
courte et moyenne distance. Le transport a\u00e9rien est 
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courte et moyenne distance. Le transport a\u00e9rien est 
            
160
d\u00e9sormais per\u00e7u comme jouant un r\u00f4le important dans le 
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d\u00e9sormais per\u00e7u comme jouant un r\u00f4le important dans le 
            
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d\u00e9veloppement des \u00e9changes \u00e9conomiques et la 
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d\u00e9veloppement des \u00e9changes \u00e9conomiques et la 
            
162
comp\u00e9titivit\u00e9 des pays et contribue \u00e9galement au 
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comp\u00e9titivit\u00e9 des pays et contribue \u00e9galement au 
            
163
dynamisme des r\u00e9gions.<br>En France, le secteur a\u00e9ronautique 
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dynamisme des r\u00e9gions.<br>En France, le secteur a\u00e9ronautique 
            
164
est vu comme une r\u00e9ussite nationale, notamment du fait de 
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est vu comme une r\u00e9ussite nationale, notamment du fait de 
            
165
l\u2019importance d\u2019acteurs comme Airbus et Air France sur la 
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l\u2019importance d\u2019acteurs comme Airbus et Air France sur la 
            
166
sc\u00e8ne mondiale. Il b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une importante 
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sc\u00e8ne mondiale. Il b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une importante 
            
167
structuration et d\u2019une bonne compl\u00e9mentarit\u00e9 entre les 
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structuration et d\u2019une bonne compl\u00e9mentarit\u00e9 entre les 
            
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diff\u00e9rents acteurs de la fili\u00e8re.&nbsp;</p><p>Il est 
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diff\u00e9rents acteurs de la fili\u00e8re.&nbsp;</p><p>Il est 
            
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n\u00e9anmoins confront\u00e9 \u00e0 deux enjeux majeurs 
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n\u00e9anmoins confront\u00e9 \u00e0 deux enjeux majeurs 
            
170
:</p><ul><li>La crise sanitaire a fortement impact\u00e9 le secteur. 
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:</p><ul><li>La crise sanitaire a fortement impact\u00e9 le secteur. 
            
171
L\u2019Organisation de l\u2019Aviation Civile Internationale (OACI) 
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L\u2019Organisation de l\u2019Aviation Civile Internationale (OACI) 
            
172
estime la baisse du trafic a\u00e9rien international de passagers 
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estime la baisse du trafic a\u00e9rien international de passagers 
            
173
\u00e0 60 % en 2020, par rapport \u00e0 2019. Les compagnies 
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\u00e0 60 % en 2020, par rapport \u00e0 2019. Les compagnies 
            
174
a\u00e9riennes et les a\u00e9roports ont \u00e9t\u00e9 les premiers 
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a\u00e9riennes et les a\u00e9roports ont \u00e9t\u00e9 les premiers 
            
175
\u00e0 subir les cons\u00e9quences de la pand\u00e9mie, mais 
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\u00e0 subir les cons\u00e9quences de la pand\u00e9mie, mais 
            
176
l\u2019industrie a\u00e9ronautique fran\u00e7aise a \u00e9galement 
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l\u2019industrie a\u00e9ronautique fran\u00e7aise a \u00e9galement 
            
177
souffert, avec des effectifs en baisse de 8 % dans la fili\u00e8re 
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souffert, avec des effectifs en baisse de 8 % dans la fili\u00e8re 
            
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a\u00e9rospatiale1, soit une baisse 4 fois plus \u00e9lev\u00e9e que 
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a\u00e9rospatiale1, soit une baisse 4 fois plus \u00e9lev\u00e9e que 
            
179
dans le reste de l\u2019\u00e9conomie d\u2019apr\u00e8s 
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dans le reste de l\u2019\u00e9conomie d\u2019apr\u00e8s 
            
180
l\u2019Insee.</li><li>Les cons\u00e9quences environnementales du 
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l\u2019Insee.</li><li>Les cons\u00e9quences environnementales du 
            
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transport a\u00e9rien nourrissent aujourd\u2019hui les d\u00e9bats 
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transport a\u00e9rien nourrissent aujourd\u2019hui les d\u00e9bats 
            
182
quant \u00e0 la place que l\u2019avion doit occuper dans la 
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quant \u00e0 la place que l\u2019avion doit occuper dans la 
            
183
soci\u00e9t\u00e9 : l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration du changement 
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soci\u00e9t\u00e9 : l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration du changement 
            
184
climatique am\u00e8ne une contestation de la place de l\u2019avion 
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climatique am\u00e8ne une contestation de la place de l\u2019avion 
            
185
dans les transports ; les a\u00e9roports sont \u00e9galement 
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dans les transports ; les a\u00e9roports sont \u00e9galement 
            
186
questionn\u00e9s pour leurs cons\u00e9quences locales, notamment le 
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questionn\u00e9s pour leurs cons\u00e9quences locales, notamment le 
            
187
bruit.<br>&nbsp;</li></ul><p>Fort de ces deux constats, la <a 
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188
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190
r\u00e9gional sur le transport a\u00e9rien. En premi\u00e8re partie, 
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r\u00e9gional sur le transport a\u00e9rien. En premi\u00e8re partie, 
            
191
un rapide portrait du secteur national est propos\u00e9, suivi, en 
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un rapide portrait du secteur national est propos\u00e9, suivi, en 
            
192
seconde partie, par un zoom sur la situation en Normandie.</p><p><a 
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