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130
c'est-\u00e0-dire, l'offre en stationnement et services pr\u00e9sents 
130
c'est-\u00e0-dire, l'offre en stationnement et services pr\u00e9sents 
            
131
sur l'agglom\u00e9ration Caennaise.  Elle est compos\u00e9e de trois 
131
sur l'agglom\u00e9ration Caennaise.  Elle est compos\u00e9e de trois 
            
132
parties.                                                                                                                                                      
132
parties.                                                                                                                                                      
            
133
La premi\u00e8re consiste \u00e0 dresser un \u00e9tat de lieux des 
133
La premi\u00e8re consiste \u00e0 dresser un \u00e9tat de lieux des 
            
134
capacit\u00e9s de stationnement des poids lourds et des services 
134
capacit\u00e9s de stationnement des poids lourds et des services 
            
135
pr\u00e9sents sur le r\u00e9seau routier  de l'agglom\u00e9ration de 
135
pr\u00e9sents sur le r\u00e9seau routier  de l'agglom\u00e9ration de 
            
136
Caen (A88, A84, A13, RN13) afin de juger de l'ad\u00e9quation entre 
136
Caen (A88, A84, A13, RN13) afin de juger de l'ad\u00e9quation entre 
            
137
les besoins et l'offre existante. Pour ce faire, l'\u00e9tude se base 
137
les besoins et l'offre existante. Pour ce faire, l'\u00e9tude se base 
            
138
sur vingt-trois enqu\u00eates qui ont \u00e9t\u00e9 
138
sur vingt-trois enqu\u00eates qui ont \u00e9t\u00e9 
            
139
r\u00e9alis\u00e9es entre le mercredi 14 septembre et le vendredi 16 
139
r\u00e9alis\u00e9es entre le mercredi 14 septembre et le vendredi 16 
            
140
septembre 2005, ainsi que sur six autres enqu\u00eates 
140
septembre 2005, ainsi que sur six autres enqu\u00eates 
            
141
compl\u00e9mentaires effectu\u00e9es le 19 octobre 2005. Les 
141
compl\u00e9mentaires effectu\u00e9es le 19 octobre 2005. Les 
            
142
donn\u00e9es sont retranscrites sur des cartes. Ces derni\u00e8res 
142
donn\u00e9es sont retranscrites sur des cartes. Ces derni\u00e8res 
            
143
permettent de situer g\u00e9ographiquement \rles principaux axes 
143
permettent de situer g\u00e9ographiquement \rles principaux axes 
            
144
routiers ainsi que les \u00e9quipements recens\u00e9s (aire de 
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routiers ainsi que les \u00e9quipements recens\u00e9s (aire de 
            
145
stationnement, restaurants, aires priv\u00e9es (ZA)).\r\rLa seconde 
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stationnement, restaurants, aires priv\u00e9es (ZA)).\r\rLa seconde 
            
146
phase de l'\u00e9tude met en relief les possibles \u00e9volutions en 
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phase de l'\u00e9tude met en relief les possibles \u00e9volutions en 
            
147
terme d'infrastructure et leurs cons\u00e9quences sur les trafics et 
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terme d'infrastructure et leurs cons\u00e9quences sur les trafics et 
            
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les services offerts aux conducteurs. Les impacts soulev\u00e9s par 
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les services offerts aux conducteurs. Les impacts soulev\u00e9s par 
            
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l'\u00e9tude concernent principalement les aires de stationnement et 
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l'\u00e9tude concernent principalement les aires de stationnement et 
            
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les stations essences qui pourraient conna\u00eetre une influence 
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les stations essences qui pourraient conna\u00eetre une influence 
            
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r\u00e9duite. \r\rLa troisi\u00e8me phase d\u00e9veloppe des 
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pr\u00e9conisations comme la mise en oeuvre de nouveaux sites 
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pr\u00e9conisations comme la mise en oeuvre de nouveaux sites 
            
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d'accueil pour le trafic de transit et l'am\u00e9lioration des 
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d'accueil pour le trafic de transit et l'am\u00e9lioration des 
            
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