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120
m\u00e9thode de comparaison des plates-formes de transports, ou 
124
m\u00e9thode de comparaison des plates-formes de transports, ou 
            
121
\u00ab\u00a0hubs\u00a0\u00bb, de fa\u00e7on \u00e0 qualifier 
125
\u00ab\u00a0hubs\u00a0\u00bb, de fa\u00e7on \u00e0 qualifier 
            
122
l'accessibilit\u00e9 de la Basse-Normandie vers les grandes 
126
l'accessibilit\u00e9 de la Basse-Normandie vers les grandes 
            
123
m\u00e9tropoles fran\u00e7aises et europ\u00e9ennes. En particulier, 
127
m\u00e9tropoles fran\u00e7aises et europ\u00e9ennes. En particulier, 
            
124
il s'agit d'identifier quels sont les hubs qui sont le mieux \u00e0 
128
il s'agit d'identifier quels sont les hubs qui sont le mieux \u00e0 
            
125
m\u00eame de r\u00e9pondre aux besoins des bas-normands, et qui 
129
m\u00eame de r\u00e9pondre aux besoins des bas-normands, et qui 
            
126
m\u00e9riteraient une attention particuli\u00e8re dans la politique 
130
m\u00e9riteraient une attention particuli\u00e8re dans la politique 
            
127
r\u00e9gionale de transports.\u00a0\r\rLa m\u00e9thode utilis\u00e9e 
131
r\u00e9gionale de transports.\u00a0\r\rLa m\u00e9thode utilis\u00e9e 
            
128
est g\u00e9n\u00e9ralisable \u00e0 toutes les r\u00e9gions 
132
est g\u00e9n\u00e9ralisable \u00e0 toutes les r\u00e9gions 
            
129
fran\u00e7aises ou europ\u00e9ennes, et d\u00e9crit chaque hub en 
133
fran\u00e7aises ou europ\u00e9ennes, et d\u00e9crit chaque hub en 
            
130
fonction de trois facteurs\u00a0: un facteur de massification des 
134
fonction de trois facteurs\u00a0: un facteur de massification des 
            
131
trafics (masse de trafic pouvant y \u00eatre concentr\u00e9e, ce qui 
135
trafics (masse de trafic pouvant y \u00eatre concentr\u00e9e, ce qui 
            
132
peut renseigner sur le d\u00e9veloppement futur des liaisons de 
136
peut renseigner sur le d\u00e9veloppement futur des liaisons de 
            
133
transports), un facteur de proximit\u00e9 des grandes destinations 
137
transports), un facteur de proximit\u00e9 des grandes destinations 
            
134
fran\u00e7aises et europ\u00e9ennes (bas\u00e9 sur la fr\u00e9quence 
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fran\u00e7aises et europ\u00e9ennes (bas\u00e9 sur la fr\u00e9quence 
            
135
actuelle de service et la dur\u00e9e de trajet), et un indice des 
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actuelle de service et la dur\u00e9e de trajet), et un indice des 
            
136
caract\u00e9ristiques socio-\u00e9conomiques de ces destinations. Le 
140
caract\u00e9ristiques socio-\u00e9conomiques de ces destinations. Le 
            
137
mod\u00e8le repose donc sur l'hypoth\u00e8se que ces trois facteurs 
141
mod\u00e8le repose donc sur l'hypoth\u00e8se que ces trois facteurs 
            
138
donnent une bonne indication de la qualit\u00e9 du hub 
142
donnent une bonne indication de la qualit\u00e9 du hub 
            
139
(consid\u00e9r\u00e9 ici uniquement dans sa fonction de service aux 
143
(consid\u00e9r\u00e9 ici uniquement dans sa fonction de service aux 
            
140
d\u00e9placements professionnels).",
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