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R\\u00e9gionale de l'Environnement de l'Am\\u00e9nagement et du 
            
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110
  "notes": "Cette \u00e9tude  vise, d'une part, \u00e0 d\u00e9terminer 
122
  "notes": "Cette \u00e9tude  vise, d'une part, \u00e0 d\u00e9terminer 
            
111
les retomb\u00e9es des activit\u00e9s portuaires en Basse-Normandie, 
123
les retomb\u00e9es des activit\u00e9s portuaires en Basse-Normandie, 
            
112
d'autre part, \u00e0 int\u00e9grer le d\u00e9bat de l'am\u00e9nagement 
124
d'autre part, \u00e0 int\u00e9grer le d\u00e9bat de l'am\u00e9nagement 
            
113
des ports au sein des grands d\u00e9bats territoriaux. Ainsi, elle se 
125
des ports au sein des grands d\u00e9bats territoriaux. Ainsi, elle se 
            
114
veut un \u00ab\u00a0outil d'aide \u00e0 la d\u00e9cision\u00a0\u00bb 
126
veut un \u00ab\u00a0outil d'aide \u00e0 la d\u00e9cision\u00a0\u00bb 
            
115
destin\u00e9 \u00e0 guider les choix publics et les orientations de 
127
destin\u00e9 \u00e0 guider les choix publics et les orientations de 
            
116
d\u00e9veloppement. \r\rElle s'articule autour de deux volets bien 
128
d\u00e9veloppement. \r\rElle s'articule autour de deux volets bien 
            
117
distincts: le premier est centr\u00e9 sur l'\u00e9valuation et 
129
distincts: le premier est centr\u00e9 sur l'\u00e9valuation et 
            
118
l'analyse des retomb\u00e9es des activit\u00e9s portuaires\u00a0; le 
130
l'analyse des retomb\u00e9es des activit\u00e9s portuaires\u00a0; le 
            
119
second est ax\u00e9 sur les probl\u00e9matiques d'am\u00e9nagement en 
131
second est ax\u00e9 sur les probl\u00e9matiques d'am\u00e9nagement en 
            
120
liaison avec les activit\u00e9s portuaires.\r\rLa m\u00e9thodologie 
132
liaison avec les activit\u00e9s portuaires.\r\rLa m\u00e9thodologie 
            
121
d\u00e9velopp\u00e9e sp\u00e9cifiquement par cette \u00e9tude s'appuie 
133
d\u00e9velopp\u00e9e sp\u00e9cifiquement par cette \u00e9tude s'appuie 
            
122
sur une approche centr\u00e9e sur la fonctionnalit\u00e9 d'un port et 
134
sur une approche centr\u00e9e sur la fonctionnalit\u00e9 d'un port et 
            
123
sur les fili\u00e8res. Le port est \u00e9tudi\u00e9, ici, en tant que 
135
sur les fili\u00e8res. Le port est \u00e9tudi\u00e9, ici, en tant que 
            
124
maillon d'une cha\u00eene de transport-logistique, dont la fonction 
136
maillon d'une cha\u00eene de transport-logistique, dont la fonction 
            
125
premi\u00e8re est d'assurer la continuit\u00e9 entre des transports 
137
premi\u00e8re est d'assurer la continuit\u00e9 entre des transports 
            
126
terrestres et des transports maritimes.  \r\rApr\u00e8s la mesure des 
138
terrestres et des transports maritimes.  \r\rApr\u00e8s la mesure des 
            
127
retomb\u00e9es \u00e9conomiques des activit\u00e9s portuaires 
139
retomb\u00e9es \u00e9conomiques des activit\u00e9s portuaires 
            
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commerciales, cette \u00e9tude pr\u00e9sente les enjeux en termes 
140
commerciales, cette \u00e9tude pr\u00e9sente les enjeux en termes 
            
129
d'am\u00e9nagemen t: les acc\u00e8s terrestres des ports en lien avec 
141
d'am\u00e9nagemen t: les acc\u00e8s terrestres des ports en lien avec 
            
130
les hinterlands actuels, les activit\u00e9s portuaires et les ports 
142
les hinterlands actuels, les activit\u00e9s portuaires et les ports 
            
131
dans leur environnement local et le contexte r\u00e9gional.",
143
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