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  "notes": "<p><br><br>De par sa diversit\u00e9 g\u00e9ologique, le 
            
144
territoire normand a \u00e9t\u00e9 par le pass\u00e9 le si\u00e8ge 
156
territoire normand a \u00e9t\u00e9 par le pass\u00e9 le si\u00e8ge 
            
145
d'une activit\u00e9 importante d'extraction de divers mat\u00e9riaux : 
157
d'une activit\u00e9 importante d'extraction de divers mat\u00e9riaux : 
            
146
pierres de taille, marne, etc. Un grand nombre de ces anciennes 
158
pierres de taille, marne, etc. Un grand nombre de ces anciennes 
            
147
carri\u00e8res souterraines sont aujourd'hui abandonn\u00e9es. Leur 
159
carri\u00e8res souterraines sont aujourd'hui abandonn\u00e9es. Leur 
            
148
\u00e9tat est tr\u00e8s souvent inconnu. Certaines peuvent induire des 
160
\u00e9tat est tr\u00e8s souvent inconnu. Certaines peuvent induire des 
            
149
effondrements et des affaissements en surface (Saint-Pierre-Canivet en 
161
effondrements et des affaissements en surface (Saint-Pierre-Canivet en 
            
150
2011, Courgeon et Caen en 2013 par exemple).<br><br>Afin de mieux 
162
2011, Courgeon et Caen en 2013 par exemple).<br><br>Afin de mieux 
            
151
appr\u00e9hender ces risques, la DREAL et le Bureau de recherches 
163
appr\u00e9hender ces risques, la DREAL et le Bureau de recherches 
            
152
g\u00e9ologiques et mini\u00e8res (BRGM) ont entrepris en 2014 
164
g\u00e9ologiques et mini\u00e8res (BRGM) ont entrepris en 2014 
            
153
d'expertiser une quinzaine d'anciennes carri\u00e8res souterraines aux 
165
d'expertiser une quinzaine d'anciennes carri\u00e8res souterraines aux 
            
154
alentours de Caen. Ce travail de recensement et de diagnostic a 
166
alentours de Caen. Ce travail de recensement et de diagnostic a 
            
155
\u00e9t\u00e9 \u00e9tendu au reste du Calvados et \u00e0 l'Orne, dans 
167
\u00e9t\u00e9 \u00e9tendu au reste du Calvados et \u00e0 l'Orne, dans 
            
156
une seconde phase en 2016 et 2017, une troisi\u00e8me phase entre 2018 
168
une seconde phase en 2016 et 2017, une troisi\u00e8me phase entre 2018 
            
157
et 2020, une quatri\u00e8me phase entre 2021 et 2023 et une 
169
et 2020, une quatri\u00e8me phase entre 2021 et 2023 et une 
            
158
cinqui\u00e8me phase qui devrait se terminer en 2028.<br><br>La 
170
cinqui\u00e8me phase qui devrait se terminer en 2028.<br><br>La 
            
159
seconde phase de l'\u00e9tude a notamment permis de tester une 
171
seconde phase de l'\u00e9tude a notamment permis de tester une 
            
160
m\u00e9thode de cartographie en 3D par laser portatif. Il a 
172
m\u00e9thode de cartographie en 3D par laser portatif. Il a 
            
161
\u00e9t\u00e9 d\u00e9montr\u00e9 la fiabilit\u00e9 de cette 
173
\u00e9t\u00e9 d\u00e9montr\u00e9 la fiabilit\u00e9 de cette 
            
162
m\u00e9thode 3D qui aboutit \u00e0 un tr\u00e8s faible \u00e9cart avec 
174
m\u00e9thode 3D qui aboutit \u00e0 un tr\u00e8s faible \u00e9cart avec 
            
163
la m\u00e9thode classique (laser-m\u00e8tre et boussole), ainsi que 
175
la m\u00e9thode classique (laser-m\u00e8tre et boussole), ainsi que 
            
164
leur compl\u00e9mentarit\u00e9. La m\u00e9thode \"classique\" reste 
176
leur compl\u00e9mentarit\u00e9. La m\u00e9thode \"classique\" reste 
            
165
int\u00e9ressante pour des cavit\u00e9s de taille inf\u00e9rieure 
177
int\u00e9ressante pour des cavit\u00e9s de taille inf\u00e9rieure 
            
166
\u00e0 1 000 m\u00b2 et \u00e0 g\u00e9om\u00e9trie peu complexe, ou 
178
\u00e0 1 000 m\u00b2 et \u00e0 g\u00e9om\u00e9trie peu complexe, ou 
            
167
pour des lev\u00e9s g\u00e9om\u00e9triques globaux dans le cadre de 
179
pour des lev\u00e9s g\u00e9om\u00e9triques globaux dans le cadre de 
            
168
diagnostics d'urgence compte tenu du co\u00fbt et de la mobilisation 
180
diagnostics d'urgence compte tenu du co\u00fbt et de la mobilisation 
            
169
du mat\u00e9riel laser.<br><br>Dans le domaine de la d\u00e9tection 
181
du mat\u00e9riel laser.<br><br>Dans le domaine de la d\u00e9tection 
            
170
des anciennes carri\u00e8res, deux m\u00e9thodes g\u00e9ophysiques de 
182
des anciennes carri\u00e8res, deux m\u00e9thodes g\u00e9ophysiques de 
            
171
d\u00e9tection depuis la surface ont \u00e9t\u00e9 test\u00e9es : la 
183
d\u00e9tection depuis la surface ont \u00e9t\u00e9 test\u00e9es : la 
            
172
microgravim\u00e9trie (mesure de variations de gravit\u00e9 visant 
184
microgravim\u00e9trie (mesure de variations de gravit\u00e9 visant 
            
173
\u00e0 d\u00e9celer la pr\u00e9sence d'un vide souterrain) et des 
185
\u00e0 d\u00e9celer la pr\u00e9sence d'un vide souterrain) et des 
            
174
m\u00e9thodes \u00e9lectriques (mesure du champ \u00e9lectrique 
186
m\u00e9thodes \u00e9lectriques (mesure du champ \u00e9lectrique 
            
175
mettant en \u00e9vidence des variations de r\u00e9sistivit\u00e9 du 
187
mettant en \u00e9vidence des variations de r\u00e9sistivit\u00e9 du 
            
176
sous-sol). Ces exp\u00e9rimentations se sont montr\u00e9es 
188
sous-sol). Ces exp\u00e9rimentations se sont montr\u00e9es 
            
177
particuli\u00e8rement concluantes pour localiser des cavit\u00e9s 
189
particuli\u00e8rement concluantes pour localiser des cavit\u00e9s 
            
178
inaccessibles peu profondes dans la craie sur le secteur de 
190
inaccessibles peu profondes dans la craie sur le secteur de 
            
179
Mortagne-au-Perche (Orne).<br><br>Les cavit\u00e9s diagnostiqu\u00e9es 
191
Mortagne-au-Perche (Orne).<br><br>Les cavit\u00e9s diagnostiqu\u00e9es 
            
180
lors de la troisi\u00e8me et de la quatri\u00e8me phase de 
192
lors de la troisi\u00e8me et de la quatri\u00e8me phase de 
            
181
l'\u00e9tude ont \u00e9galement fait l'objet de relev\u00e9s 
193
l'\u00e9tude ont \u00e9galement fait l'objet de relev\u00e9s 
            
182
topographiques au scanner laser 3D. Ces lev\u00e9s ont permis de 
194
topographiques au scanner laser 3D. Ces lev\u00e9s ont permis de 
            
183
dresser un plan, pour chaque cavit\u00e9 pr\u00e9sentant :&nbsp;<br>- 
195
dresser un plan, pour chaque cavit\u00e9 pr\u00e9sentant :&nbsp;<br>- 
            
184
La carte de l\u2019emprise (g\u00e9om\u00e9trie des vides) ;<br>- La 
196
La carte de l\u2019emprise (g\u00e9om\u00e9trie des vides) ;<br>- La 
            
185
carte des \u00e9paisseurs de recouvrement ;<br>- La carte de 
197
carte des \u00e9paisseurs de recouvrement ;<br>- La carte de 
            
186
l\u2019altitude du sol de la cavit\u00e9 ;<br>- La carte de 
198
l\u2019altitude du sol de la cavit\u00e9 ;<br>- La carte de 
            
187
l\u2019altitude du toit de la cavit\u00e9 ;<br>- La carte des hauteurs 
199
l\u2019altitude du toit de la cavit\u00e9 ;<br>- La carte des hauteurs 
            
188
de vides.<br><br>L'objectif de cette \u00e9tude est de r\u00e9aliser 
200
de vides.<br><br>L'objectif de cette \u00e9tude est de r\u00e9aliser 
            
189
des diagnostics de stabilit\u00e9 de niveau 1 sur des carri\u00e8res 
201
des diagnostics de stabilit\u00e9 de niveau 1 sur des carri\u00e8res 
            
190
souterraines pr\u00e9sentant des enjeux en surface ou en sous-sol et 
202
souterraines pr\u00e9sentant des enjeux en surface ou en sous-sol et 
            
191
de faire \u00e9tat des observations r\u00e9alis\u00e9es et formuler 
203
de faire \u00e9tat des observations r\u00e9alis\u00e9es et formuler 
            
192
les recommandations n\u00e9cessaires en mati\u00e8re de 
204
les recommandations n\u00e9cessaires en mati\u00e8re de 
            
193
s\u00e9curisation des carri\u00e8res et des enjeux qui les 
205
s\u00e9curisation des carri\u00e8res et des enjeux qui les 
            
194
surplombent. Ces recommandations sont notamment transmises aux 
206
surplombent. Ces recommandations sont notamment transmises aux 
            
195
collectivit\u00e9s qui peuvent \u00e9galement int\u00e9grer ces 
207
collectivit\u00e9s qui peuvent \u00e9galement int\u00e9grer ces 
            
196
connaissances dans leur r\u00e9flexion en mati\u00e8re de 
208
connaissances dans leur r\u00e9flexion en mati\u00e8re de 
            
197
planification de l'urbanisme.<br><br>L'ensemble des observations 
209
planification de l'urbanisme.<br><br>L'ensemble des observations 
            
198
r\u00e9alis\u00e9es sur le terrain dans le cadre de cette \u00e9tude 
210
r\u00e9alis\u00e9es sur le terrain dans le cadre de cette \u00e9tude 
            
199
sont compil\u00e9es dans une base de donn\u00e9es SIG et ont permis de 
211
sont compil\u00e9es dans une base de donn\u00e9es SIG et ont permis de 
            
200
mettre \u00e0 jour les bases de donn\u00e9es recensant les indices de 
212
mettre \u00e0 jour les bases de donn\u00e9es recensant les indices de 
            
201
cavit\u00e9s, g\u00e9r\u00e9es par le BRGM et par la DREAL. Les 
213
cavit\u00e9s, g\u00e9r\u00e9es par le BRGM et par la DREAL. Les 
            
202
contours des carri\u00e8res diagnostiqu\u00e9es sont ainsi 
214
contours des carri\u00e8res diagnostiqu\u00e9es sont ainsi 
            
203
pr\u00e9cis\u00e9ment d\u00e9finis et affich\u00e9s, ce qui permet 
215
pr\u00e9cis\u00e9ment d\u00e9finis et affich\u00e9s, ce qui permet 
            
204
d'adapter le p\u00e9rim\u00e8tre de s\u00e9curit\u00e9 
216
d'adapter le p\u00e9rim\u00e8tre de s\u00e9curit\u00e9 
            
205
associ\u00e9.<br><br>A venir : publication de la 4\u00e8me tranche 
217
associ\u00e9.<br><br>A venir : publication de la 4\u00e8me tranche 
            
206
lorsque les mesures de s\u00e9curisation des carri\u00e8res 
218
lorsque les mesures de s\u00e9curisation des carri\u00e8res 
            
207
diagnostiqu\u00e9es auront \u00e9t\u00e9 prises par les 
219
diagnostiqu\u00e9es auront \u00e9t\u00e9 prises par les 
            
208
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